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汽车线上:惊世消息! GT

2020-05-22


惊世消息! GT-R之父水野和敏宣布加入裕隆集团(?)并在日本成立子公司记者:haya 2014-12-12

日本日经产业online网站在今天发布了一则与台湾有极大相关的重要消息,那就是在日本日产汽车工作超过四十年,开发过包括Bluebird、Sunny、Primera、R32 Skyline、「东瀛战神」GT-R在内多款日产车款,更有「GT-R之父」称号的水野和敏,将于日本时间下午两点在日本召开记者会宣布加入台湾车厂(应为裕隆集团旗下的华创车电),并且在日本成立子公司作为开发据点,担任COO的职务(目前推测)。

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水野和敏在2012年裕隆引进GT-R 2014年式车型时,还与测试车手铃木利男一同来到屏东大鹏湾参加发表会担任贵宾,向媒体们非常热忱地介绍开发GT-R的心路历程。当他于2013年三月底从日产汽车退休时,也引起了许多台日汽车媒体的关注。

这次突然传出这样的消息更是令许多日本媒体惊讶,在日本媒体与水野的会前访谈中,就表示以为他会受其他车厂(其实就是TOYOTA)之邀担任新超跑的开发团队首领。对于水野进入台湾车厂,媒体则很好奇是否也是类似的模式,也就是担任某特定性能车款的开发领导工作。但水野则明确地表示他进入该「台湾车厂」后,就会全面参与该品牌的所有产品开发工作。汽车线上:惊世消息!   GT
▲在日产汽车工作超过四十年,更开发过包括GT-R在内众多日产车款的水野和敏,在加入裕隆集团后究竟会对台湾汽车产业造成什幺样的化学效应令人期待对于日本媒体很好奇的另一个问题:「为什幺是台湾?」,水野则提到了一个很重要的观念,日本汽车工业想要在全球汽车工业中具有领导地位,就必须能做出畅销的中间价格带车款来作为基础。欧洲几家大车厂可以在这方面这幺成功就是因为在先进技术的开发方面是西欧所擅长,但在商品化与生产化的方面东欧则有扎实的基础,二者之间的合作才能确保产品在技术上领先且在销售上又不会因为跟不上市场变化脚步而陷入困局。

日本车厂光是靠在海外(当然包括台湾)现地生产是无法完全发挥优势的,一定要将开发能力也带到当地才能让中价格带畅销车款更便宜,这也就是他选择台湾的原因。绝对不是只是为了「帮忙开发几种车款」而加入台湾车厂,那样子器量实在太狭小,是打死他都不会有的想法。汽车线上:惊世消息!   GT
▲2012年裕隆引进2014年式GT-R时,水野特别与测试车手铃木利男一同来台参加发表会至于更多具体的细节,我们也会在发表会之后再送上后续的报导。



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